道路復(fù)合型聲屏障有哪些聲學(xué)特性？
隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市道路不斷發(fā)展，隨之而來的交通噪聲問題也越來越得到重視，
聲屏障作為一種既經(jīng)濟又實用的降噪方式被廣大人們所接受。因此，對于聲屏障的聲學(xué)特性及對城市
道路的降噪效果研究是很有必要的。
了解聲屏障聲學(xué)特性：
聲學(xué)原理？當(dāng)噪聲源發(fā)出的聲波遇到聲屏障時，它將沿著三條路徑傳播：一部分越過聲屏障頂端繞射到受聲點；一部分穿透聲屏障到達(dá)受聲點；
一部分在聲屏障壁面上產(chǎn)生反射。聲屏障的插入損失主要取決于聲源發(fā)出的聲波沿這三條路徑傳播的聲能分配。
聲屏障，就是在聲音的發(fā)出點和聲音的接受點之間建立起的一張高密度密實材料的板，進(jìn)而對聲音
傳播的大小問題和通過聲波的傳遞信息能夠更加明顯減弱。 聲屏障的應(yīng)用可以有效降低城市道路
交通噪聲，減少噪聲對環(huán)境的污染。
降噪系數(shù)是經(jīng)過對吸聲系數(shù)丈量而得出的一個均勻值 ,由此來表示不同材料對不同頻段聲波的整體吸聲才能，進(jìn)而肯定該設(shè)備對噪聲的降低效果，
并且可以獲得聲波在不同頻率的不同材料的整體吸聲系數(shù)的測量，并確定為噪聲的裝置。
聲屏障高度在1m一5m間，覆蓋有效區(qū)域平均降噪達(dá)10～15dB(125Hz～4000Hz，1/3倍頻程)，最高達(dá)20dB。一般來講，聲屏障越高，或離聲屏障越遠(yuǎn)，降噪效果就越好。
對于沒有一個聲學(xué)系統(tǒng)發(fā)展來說 ，都具有聲源、傳播途徑分析以及受聲者 3個環(huán)節(jié)。
因此，在進(jìn)行噪聲控制時也需要有效地分
析和研究這三個方面。即從發(fā)聲的根源上切斷噪聲的產(chǎn)生、在噪聲傳播的過程中可以采取一些相應(yīng)的措施分析以及對噪聲的接收點進(jìn)行一個有效的保護。
在這三種方法中，噪聲源去除是消除噪聲最根本的措施，
但該技術(shù)的經(jīng)濟成本較高，對相關(guān)實施的技術(shù)要求較高，在傳播過程中設(shè)置聲屏障降
低噪聲是最實用的方法。
最后，接收點是保護最能夠降低噪音污染的重要措施。在噪聲源與接收點之間加入聲屏障后，噪聲問題需要我們繞過聲屏障才能發(fā)展到達(dá)接收點，
也就是說，一般這種情況下，聲屏障的降噪原理是
通過不斷增加噪聲進(jìn)行傳播的路徑來降低環(huán)境噪聲。因此，聲學(xué)噪聲遇到聲屏障，將被分配到三個
不同的路徑為傳播：達(dá)到在所述音障的接收點；穿透聲屏障到所述接收點；板表面的反射聲屏障，
從而通過音障降低了噪聲。
以上的介紹就是聲屏障的聲學(xué)特性，希望大家可以有進(jìn)一步的了解。
